Mieux que l’acier : des alliages de magnésium dans l’industrie automobile

Pendant des années, l’industrie automobile a présenté l’utilisation d’et besoin d’acier en camions, voitures et véhicules utilitaires sport. Ensuite, le public a commencé à demander pour un véhicule efficace, moins émissif et moins cher de carburant plus. Les voitures plus récentes, plus écologiques sont répondre à cet appel. Étonnamment, ils ont accompli sans l’utilisation de l’acier bien-aimé de l’industrie. Le kicker, c’est que les consommateurs n’a pas remarqué le commutateur matériel.

Le substitut d’acier mystérieux
Contrairement à la croyance, des alliages de magnésium sont beaucoup plus légers que l’acier, moins de fabriquer et de rendre les voitures beaucoup plus de carburant efficace et « vert ». L’alliage est tous les éléments suivants :

• Un quart du poids de l’acier, mais tout aussi forte. En fait, le magnésium est le plus léger de tous les métaux utilisés pour construire des voitures, bâtiments et autres structures comme les ponts.
• Plus résistants impact. Alliages de magnésium absorbent plus d’énergie de l’impact. Ils sont donc plus résistants aux chocs.
• La capacité ou le pouvoir de réduire le bruit et les vibrations modérateur est également beaucoup plus élevée que celle de l’acier.
• Magnésium est moins rigide et bends plus facile que l’acier, rendant plus facile à fabriquer.

L’alliage n’est pas vraiment nouvel. Il a été découvert en 1755 par Joseph Black et isolé en 1808. La recherche d’un matériau plus efficace et les plus abondante a conduit les chercheurs à expérimenter avec des alliages de magnésium au lieu des matériaux plus traditionnels tels que l’acier qui n’est pas effectuer comme prévu. Les facteurs susmentionnés ont fait l’alliage un engin dernier cri dans l’industrie automobile.
Les visages de magnésium dans les véhicules automobiles
Certaines des premières utilisations pour le magnésium dans les véhicules automobiles étaient à l’intérieur de la voiture. Colonnes de direction, blocs de moteurs, de fonderie et châssis sont quelques-unes des utilisations de l’alliage dans les voitures. Les véhicules ont été beaucoup plus légers, utilisaient moins de gaz et avaient moins d’émissions en conséquence. Finalement, les châssis de siège, des panneaux de tiret et la piste qui a tenu le toit ouvrant étaient également cast de magnésium. Naturellement, la prochaine étape est devenu prenant l’alliage à l’extérieur de la voiture.

Alliage de magnésium bâches de panneaux de toit faite, hottes, huile de casseroles et autres éléments extérieurs de la voiture commune plus léger, plus forte et plus résistante à l’impact. Dépense a été une préoccupation pour le procédé de moulage de die, mais les toiles est moins cher, car il nécessite moins de force compression pour créer, permet la consolidation des pièces et des modèles plus simples. En outre, des alliages de magnésium ont un taux de retrait qui est très prévisible et moins d’énergie est nécessaire pour afficher les feuilles.

L’alliage est donc une étape ci-dessus en acier, sans un sacrifice en toute sécurité. Un des malentendus courants est que les voitures faites en alliage de magnésium par opposition à l’acier sont moins sécuritaires. Vous savez maintenant que le contraire est vrai. Alliages de magnésium peuvent remplacer tout acier complètement dans l’avenir.